【6月1号起，跑高速超4小时必须下车歇20分钟，坐车里眯一觉不算数】我刷到这条的时候，脑子里第一个画面就是——大夏天40度，你让我熄火下车站20分钟？那不得热中暑了。
先别急着说麻烦，这规定是真出了事要命。每年21%的事故是疲劳驾驶惹的，夜里能飙到40%。过年那会儿高速堵12公里，就因为一司机困得直接在匝道上睡着了，想想都后怕。
新规这回是真下功夫了。不光看你开了多久，还查你出事前10分钟有没有闭眼超过2秒，甚至看你头天晚上睡没睡够5小时。你要是打牌到凌晨第二天硬撑着上高速，出了事全责，保险还不赔。
说到保险得提醒大家一句。商业险条款里写得很清楚，“疲劳驾驶”属于免责范围。去年有个货车司机跑了5小时没歇，追尾造成2死1伤，最后自己赔了180万，一辈子的积蓄就这么没了。
可话说回来，司机们想歇也得有地方歇啊。节假日服务区进都进不去，排队半小时都算在驾驶时长里。大车找个停车位比找媳妇还难，你说雨雪天让我下车站哪儿？高速公路上站着也不安全啊。
成都一天将近6万人次被判定疑似疲劳驾驶，其中近六成是网约车司机。有师傅跟我说，每天跑12小时月入6000，要是每4小时歇20分钟，一天少跑一单，车贷都还不上了。
所以这个规定光靠司机自觉还不够。平台合理安排时效、服务区多给大车划点车位、相关部门想想雨雪天的应对办法，大家一起出力，才能真正把疲劳驾驶管住。
日本那边货主、公司、司机一起担责的做法就值得学习。咱们也可以借鉴一下，别把压力全压在跑长途的兄弟们身上。
新规6月1号就要来了。咱们自己也得提前规划，每开3个半钟头就找地歇一歇，别卡着4小时红线才着急。也希望各方面多想想办法，让司机既能守规矩，又能把车开下去。
安全第一，谁都不想出事。规矩定得严是为大家好，但执行起来多点温度，跑长途的师傅们心里也暖和一些，对吧？
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